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Proyecto del Hardy Downtown Connector Project |
El
proyecto del Hardy Downtown Connector Project, que extiende del
Hardy Toll Road de su término actual localizado en IH-610
North Loop al centro de Houston, consiste de cuatro carriles
de peaje (dos en cada dirección) para una distancia de
3.6 millas. Este proyecto conectara por la primera vez el Hardy
Toll Road actual directamente al centro de Houston y debe ayudar
aliviar la congestión en el IH-610 North Loop, IH-45 y
U.S. 59. Esto terminara una arteria vital de trafico que primero
se abrió hace dos decenios. Sobre terminación,
un visitante saliendo del aeropuerto George Bush Intercontinental
puede entrar el Hardy Toll Road y viajar toda la distancia al
centro de Houston sin hacer paradas.
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El
proyecto del Hardy Downtown Connector tiene un costo
estimado de $400 millones pagado enteramente por ingresos
de peaje. No se esta usando dólares de impuestos.
La carretera estará a lado de unos de los vecindarios
más viejos en la ciudad y ayudara aliviar congestión
de tráfico en este vecindario porque varios cruces
de ferrocarriles de grado serán quitados. Los
nuevos cruces separados de grados eliminaran tiempo perdido
esperando trenes y también mejorara seguridad
para conductores y peatones igualmente. Los diseñadores
también han incluido detalles extensivos de jardinería
ornamental en el plan usando árboles, matorrales
y céspedes nativos cuando posible.
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Los designios actuales de ingenieros incluyen la
reconstrucción de la calle Collingsworth se une con la
férrea del ferrocarril y la reconstrucción de las
calles Quitman y Lorraine donde se unen con la carretera de peaje
y las férreas del ferrocarriles. La Ciudad de Houston
aprobó una ordenanza en agosto 2009 que autoriza el Condado
de Harris a diseñar, construir y financiar la reconstrucción
de Lorraine Street en conexión con el Hardy Toll Road
South.
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La aprobación
de esta ordenanza era fundamental a mover el proyecto adelante
y un componente importante de los acuerdos de grados de separación
con HB&T Railroad Company. El ferrocarril esta de acuerdo
a reconstruir sus cruces en las calles con un ferrocarril sobre
la calle Lorraine y debajo de Collingsworth y Quitman. Dos acuerdos
adicionales con la Ciudad de Houston serán necesarios
para las calles Collingsworth y Quitman y se anticipan para otoño
2009 o temprano en 2010.
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El proyecto del Hardy
Downtown incluye características prevista para asegurar
que la carretera de peaje no afecta negativamente drenaje en
el área. Se han comprado cerca de 45 acres para el uso
como detención de la agua de tormenta.
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El primer segmento
del Hardy Toll Road original abrió para el tráfico
en 1988. La segunda porción abrió un año
después. La calle de 21.6 millas corre de la región
norte del Condado de Harris cerca al limite del Condado de Montgomery
a IH-610 en norte de Houston. En 2000, el Hardy Airport Connector
conecto la carretera de peaje directamente al aeropuerto George
Bush Intercontinental.
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El Hardy Toll Road
proporciono un nuevo y rápido camino principal sirviendo
lejos en el norte del Condado de Harris, el centro de Houston
y el aeropuerto. La carretera de peaje ayudo con la congestión
en IH-45, pero los conductores viajando con rumbo al sur todavía
tienen que tomar la salida de la carretera de peaje en el IH-610
North Loop. La extensión de la carretera de peaje al centro
finalmente terminara un proyecto que empezó hace más
de 20 años. Se espera que el diseño final del proyecto
del Hardy Connector se terminara por el otoño 2010 con
la construcción empezando temprano en 2011.
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Para ver el progreso
de estos dos proyectos u otros proyectos de construcción
de HCTRA actualmente en marcha o en la etapa de planificación,
visite: https://www.hctra.org/about_construction/.
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